あけましてた？（7年ぶり2回目）

I've Got The Power! Again

キーホルダーが壊れてしまったので…


すごく気に入っていて10年以上使っていたのだけど、
刃物を普段から持っていて「職質→没収」されるのも嫌なので、




あれ、そんなにヨシムラ好きではなかったんだけどなぁ
(´・ω・｀)

あけましてた？

とっくにあけましていましたね；

コイツの写真は一枚も無いと思っていたけど、
年賀状を作成するときに、ひょっこり出てきた写真。



私の床の間盆栽(´・ω・｀)
マンションのベランダでせこせこ組んだなあ…


兎に角。
今年も宜しく御願い致します～

LEDテール

某オークションで約1,000円也


充分充分。


おまけ

ノーヘルイクナイ
ヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ

なんちて

似て…る？

もちろん乗り手じゃありません。

バイクの話…

ジレラ500cc
50年以上昔の単車だけど、格好いいねぇ('-'*)

純正部品？

流行に乗り遅れた感もありますが…


これも純正部品扱いなのですね
＞ω＜ノ

レイダウン

このあいだ付け損ねたYRPのレイダウンキットを付けました



取り付けの時に気付いたのですが、トルクロッドの取り付けナットとギリギリ…
というかレイダウンさせると干渉したので、とりあえず少し緩めて干渉を避ける；
(後日何か手を打たないと…)



若干リアが上がって、見た目のバランスは良し。



本来の取り付け位置より若干外側になっているので、後日ワッシャーで内側に追い込むとして、
強度的には大丈夫なんだろうか(特に左側)？
まあ。商品として出てるので大丈夫なんだろうけど(２人乗りも不可だしね)；



サスペンションの動きは少し「街乗り～増締め」してから、チェックすることにしましょう
車高も上がったし、強度的にも怖いしｗ
＞ω＜ノ

ギャース

160kgは重かった…

ブレーキレバーもぐにゃり…


。・゜・(/Д`)・゜・。

ラジポン装着

以前購入して付ける暇が無く放置していた
ニッシンデイトナのラジポンを付けました～

付ける前


装着後


噂ではカウルが干渉するとかで要加工との事だったのですが、
寸法を調べるとそのままイケそうだったので、えいやっと購入。
付けるまでドキドキでしたが、無事干渉することも無く取り付け完了♪

いままでのタオル越しにブレーキディスクを掴んでいた様な感触から、
ペンチでキュッと掴む様な感触に変わり、満足満足。

スパークブースター_2

仕事が忙しくてなかなかレポできなかったんですが
スパークブースターの話

青く光って格好イイ！


…じゃなくて
燃費なのですが、残念ながらあまり向上はしていません
普段から片道10km弱の通勤がメインなので15~16km/ℓなのですが、
最初は調子に乗って回し過ぎたのか、14km/ℓ程に落ち込みorz
その後15~16km/ℓ程で落ち着いています

3月は週末も仕事づめで遠乗り出来なかったのですが
暖かくなってきたので、週末の早朝走りを再開すればもう少し違う結果が出るかな～

スパークブースター

先日ITOさんのところから購入したスパークブースター(DC-DCコンバータ：16V点火装置)を取付けました

本体と、接続コード
取付説明書までついて個人レベルの品とはとても思えないクオリティ！

タンクを下ろして説明書通りに取付けます
まずは右側…

それから、左側…

私のは250刀なので、コードの色は左右とも橙でした。

バッテリーにつないで取付け完了～
イグニッションONでLEDが青く光れば、OKでしょう！

取付け位置は説明書ではイグナイターのゴムをカットしてその前にという事でしたが、
ゴムカットを避けて、シートロックの前に設置する事にしました
車載工具の所も考えたのですが、付属のハーネスでは届きませんでした
とりあえず、自転車の裾止めでシートロックとハーネスに固定
後日、長めのタイラップで止め直す予定です

取付けと洗車、プラグ・エアクリのチェックで時間が無くなってしまったので
近所を少し走っただけで、効果はまだはっきりと分かりませんが、
すこし意地悪してアイドリングを1,000ちょい下まで下げてみましたが、
普通に安定していましたし、そこからも割に軽く吹けあがります
これは、期待できるかも…

カプラーで簡単に元に戻せるので、時間のある時に色々試してみよう～＞ω＜ノ

誕生日プレゼント

誕生日は過ぎていたけど、忙しくて貰う暇が無かったのですが、
エアバッグ付ツナギ
ありがとう！大事にします！

これが必要になるほど上手くはないですが
(´・ω・｀)

30,000km

Nランプが邪魔で見にくいですが…

エンジンカバー

手に入らないだろうと思っていた物が、偶然手に入りました。
これで5psUP！(嘘

いつの間に…

寒くなってきたら、朝の始動性が良くなってきた？
と、いうことは今まで濃すぎたのか？わからん；

久しぶりに、サイレンサーをヨシムラに戻そうと思ったら、
取付ボルトが無くなっている(；´Д｀)

先日は、ステップのボルトが走行中に取れてしまうし、
一回全体のボルトチェックしないと駄目かな。

フロントからの？異音も気になる…。

GSX250S始動性の改善策

　事故の修理が終わってから、どうも朝一の始動が悪い。
　いったん掛かってしまえば、10時間以上(通勤車なので通勤～帰宅まで)間をあけても、セル１～２秒ほどで掛かるのですが、帰宅後次の朝一番が掛からない。

　「キュルルｒ……」と５～６秒はセルを回さないとダメ。　(´・ω・｀)
　
　最初はバッテリーが弱いからか(1回干上がらせてます)とも思い、ヘッドライトのスイッチを付けてみたのですが、切った状態でも悪いままです。

　事故の修理でプラグ・エアクリは新品にしているのでそこでは無いとして、修理に出したショップがキャブを少し触ったらしく、薄めになっているようなので、このあたりが怪しいのか？

　調べた所によると、GSX250Sに使われている負圧式のキャブは、サイドスタンドで駐車していると油面が安定しない(片側の油面が低い状態)らしく、この状態からエンジンを掛けるためには、正規の油面程度になるまでガソリンがキャブに入る様、セルを長く回す必要がでてくる様です。
　しかも、いざバイクにまたがり車体が垂直になると、油面が上がり生ガスが出て１～２気筒かぶり、さらにフロートのガソリンも蒸発しやすくなるらしい。

　ふむ。私の機体は１～２気筒のかぶり症状は出ていませんでしたが、試しにサイドスタンド駐車を止め、メンテスタンドを使ってみよう。


これで、ダメならキャブのＯＨをしないといけないのかな。（○｀ε´○）

修理代

バイク屋に修理の件で顔を出す。
大体見積で30万程の金額。過失割合にもよるが、どこまで相手が支払うか……。
事故の被害以外に、フロントのベアリング、アクセルの張り付き、エンジンの不調を指摘される。
むー。
アクセルの張り付きは、まあ。自覚がある。グリップの取り付けが甘いのだ。
エンジンの不調も最近、ちょっと吹けが悪いかな、とは思っていた。
フロントはさっぱり気が付かなかった。少しガタついているらしい。
この際、色々直して完調にしてもらおうかな。