GSX250S始動性の改善策

　事故の修理が終わってから、どうも朝一の始動が悪い。
　いったん掛かってしまえば、10時間以上(通勤車なので通勤～帰宅まで)間をあけても、セル１～２秒ほどで掛かるのですが、帰宅後次の朝一番が掛からない。

　「キュルルｒ……」と５～６秒はセルを回さないとダメ。　(´・ω・｀)
　
　最初はバッテリーが弱いからか(1回干上がらせてます)とも思い、ヘッドライトのスイッチを付けてみたのですが、切った状態でも悪いままです。

　事故の修理でプラグ・エアクリは新品にしているのでそこでは無いとして、修理に出したショップがキャブを少し触ったらしく、薄めになっているようなので、このあたりが怪しいのか？

　調べた所によると、GSX250Sに使われている負圧式のキャブは、サイドスタンドで駐車していると油面が安定しない(片側の油面が低い状態)らしく、この状態からエンジンを掛けるためには、正規の油面程度になるまでガソリンがキャブに入る様、セルを長く回す必要がでてくる様です。
　しかも、いざバイクにまたがり車体が垂直になると、油面が上がり生ガスが出て１～２気筒かぶり、さらにフロートのガソリンも蒸発しやすくなるらしい。

　ふむ。私の機体は１～２気筒のかぶり症状は出ていませんでしたが、試しにサイドスタンド駐車を止め、メンテスタンドを使ってみよう。


これで、ダメならキャブのＯＨをしないといけないのかな。（○｀ε´○）